Бортовой автомобиль предназначен для транспортировки грузов, людей, буксировки прицепов по всем видам дорог и местности (в т.ч.заснеженной, песчаной, болотистой ). Модель выпускается Уральским Автомобильным Заводом с конца 70х годов. Она имеет полный привод и легко двигается по труднопроходимой местности. На его базе изготавливаются бортовые автомобили, вахтовые автобусы, специальная техника. Автомобиль обладает большой проходимостью, его технологические характеристики постоянно совершенствуются. Модели выпускаются как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Экономично потребляют топливо и имеют высокую производительность. Урал 4320 является довольно популярным в России и за ее пределами.
Цену
на продукцию можно уточнить в разделе
прайс-листы , у наших
консультантов по
телефону
Технические характеристики
| Основные характеристики | | Внутренние размеры платформы, мм | 3890х2330х1000 | | Емкость топливного бака, л | 300 | | Колесная формула | 6х6 | | Коробка передач | ЯМЗ-236У, механическая, 5-ступенчатая, 3-ходовая | | Максимальная скорость, км/ч | 85 | | Платформа | Металлическая с задним откидным бортом, оборудована съемными дугами и тентом, боковыми откидными и съемной средней скамейками. | | Раздаточная коробка | Механическая, 2-ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | | Шины | ОИ-25, 1260х370-508, 146G | | Весовые параметры | | Допустимая полная масса, кг | 15165 | | Масса буксируемого прицепа, кг | 11500 | | Масса перевозимого груза, кг | 6000 | | Масса снаряженного автомобиля, кг | 8940 | | Двигатель | | Максимальный крутящий момент при 1300 1/мин, Н·м (кгс·м) | 882 (90) | | Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.) | 169 (230) | | Тип | ЯМЗ-236НЕ2, дизельный, V-6, с турбонаддувом | | Распределение нагрузки автомобиля полной массы | | На заднюю тележку, кг | 10255 | | На передний мост, кг | 4910 | | Распределение нагрузки снаряженного автомобиля | | На заднюю тележку, кг | 4375 | | На передний мост, кг | 4565 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|